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A partir del 1 de noviembre, Estados Unidos impondrá aranceles del 25% a todos los camiones medianos y pesados importados, anunció este lunes el presidente estadounidense, Donald Trump. Se trata de una medida que afectaría especialmente a México, por lo que se sugiere prestar atención al impacto.
El mandatario realizó el anuncio en un mensaje publicado en su red social Truth Social, en el que no ofreció más detalles. No obstante, amenazó con imponer un arancel del 25% a los camiones pesados aunque señaló que el gravamen entraría en vigor el 1 de octubre, plazo que no se cumplió.
"Así, nuestros grandes fabricantes de camiones, como Peterbilt, Kenworkth, Freightliner, Mack Trucks y otros, serán protegidos", explicó entonces Trump que añadió que la medida era necesaria por "objetivos de seguridad nacional".
¿Quiénes se verán afectados por los aranceles de Donald Trump?
Aunque el 99% de la producción de los camiones pesados de cuatro de los grandes fabricantes (Daimler Truck North America, International, Paccar y Volvo) se realiza en EE.UU., gran parte de la de camiones medios procede de México, como es el caso de:
- Ford
- General Motors (GM)
- Stellantis
En documentos remitidos en mayo por Paccar (que fabrica camiones con las marcas Peterbilt y Kenworth), su consejero delegado, Preston Feight, advirtió de que los aranceles impuestos por Trump al acero y aluminio estaban causando graves problemas a las empresas estadounidenses.
"Las actuales capas de aranceles sobre los componentes no procedentes del T-MEC instalados en camiones fabricados en Estados Unidos que cumplen con el acuerdo están generando una desventaja de costes significativa para los camiones producidos en el país frente a los camiones comparables ensamblados en México", argumentó.
Y detalló que los camiones mexicanos pueden incorporar piezas chinas y de otros países, así como acero y aluminio importados, y venderse en Estados Unidos sin aranceles.
¿Qué empresas están exentas de los aranceles de Trump?
Paccar y otros fabricantes comprometidos con la producción de camiones en Estados Unidos no se verán afectados por los aranceles sobre vehículos terminados importados.
Otros fabricantes indicaron que podrían trasladar nuevamente la producción de camiones desde México a Estados Unidos, añadió Preston Feight.
¿Por qué México es el principal proveedor de camiones y vehículos especiales a Estados Unidos?
De enero a julio, Estados Unidos importó USD 32.410 millones en camiones, autobuses y vehículos especiales de los que casi el 80%, o USD 25.860 millones, procedieron de México según datos del Departamento de Comercio de ese país.
Por otra parte, Stellantis señaló en mayo al Gobierno estadounidense que el 88% de todos los camiones pesados y medios registrados en el país habían sido producidos en Estados Unidos.
El conglomerado automotriz añadió que el 22% restante, 121.125 vehículos, "fueron importados de Canadá y México, con solo una pequeña cantidad" procedentes de otros países.
"Es probable que estos vehículos canadienses y mexicanos cumplan con el acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC), lo que significa que respetan los elevados requisitos de contenido regional, valor laboral, componentes esenciales y contenido de acero y aluminio establecidos por el acuerdo", añadió Stellantis.
